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　　項(xiàng)目地址:福建省龍巖市新羅區(qū)馬坑村

　　項(xiàng)目運(yùn)行狀態(tài)：停止運(yùn)行

　　項(xiàng)目類型：地鐵高鐵隧道

　　項(xiàng)目起始時(shí)間：2017年07月

　　精密測(cè)量機(jī)器人：TM50*1

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　　象山隧道為龍廈線第一長(zhǎng)隧，采用單線雙洞、兩條隧道并行的方案，左、右線間距約30m，左線隧道進(jìn)口里程為K18+852.333(施工里程DK19+690)、出口里程K34+750.333(施工里程DK35+588)，長(zhǎng)15898m;右線隧道進(jìn)口里程K18+852.333(施工里程YDK19+690)，出口里程K34+769.333(施工里程YDK35+607)，長(zhǎng)度15917m。左、右線縱坡均為單面下坡，10.8～11‰，隧道最大埋深830m。

　　象山隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，主要巖性為石炭系砂礫巖、砂巖;二迭系粉砂巖煤層及煤線;三迭系粉砂巖、細(xì)砂巖，底部夾厚層狀灰?guī)r;侏羅系石英砂巖、細(xì)砂巖、粉砂巖;燕山期花崗巖和花崗斑巖侵入體，隧道發(fā)育15條斷層，發(fā)育的不良地質(zhì)情況有采空區(qū)、煤層瓦斯、巖溶、高地溫、高地應(yīng)力等。在施工期間不同程度發(fā)生了突水突泥、地表失水、地面塌陷、瓦斯、大變形等不良地質(zhì)現(xiàn)象，其中大規(guī)模突水突泥3次，四號(hào)斜井淹井事故1次，正洞淹水事故2次，隧道施工期單日最大涌水量達(dá)18萬方/天。

　　為保障隧道維修期安全，使用TM50監(jiān)測(cè)機(jī)器人對(duì)隧道收斂部位和拱頂進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)。切實(shí)保障了維修期間的設(shè)備及人身安全。